Actionneurs à engrenages pour l’aérodynamique active : Stagnoli, moteur de la nouvelle ère

3 octobre 2022

Dans une voiture de sport ou de course moderne, l’aérodynamique active joue un rôle fondamental. Il s’agit d’un ensemble de pièces motorisées qui s’engagent et/ou changent de forme, de hauteur et/ou d’inclinaison, contribuant à assurer le compromis entre efficacité et force descendante dans une situation de conduite particulière. Les caractéristiques aérodynamiques actives les plus courantes sont les suivantes :

1. La grille avant active qui répond aux besoins de refroidissement du moteur thermique, du moteur électrique ou de la batterie qui se trouve derrière. Le système se compose généralement d’ailettes déplacées par un actionneur.
   À des vitesses inférieures, le moteur ou les composants électriques sont généralement moins sollicités et nécessitent un refroidissement minimal. Ainsi, la grille active est en position fermée et la surface fermée améliore l’aérodynamisme.
   À des vitesses plus élevées ou dans des situations où les composants sont soumis à une charge plus importante, les ailettes ou les palettes s’ouvrent pour garantir le passage de la bonne quantité d’air et fournir le refroidissement nécessaire.

2. Les diffuseurs avant actifs augmentent la force d’appui appliquée à l’avant de la voiture, ce qui permet de pousser les roues sur l’asphalte et d’obtenir une meilleure adhérence.
   Dans la plupart des cas, un diffuseur avant actif est en fait une partie du pare-chocs avant de la voiture reliée à une série d’actionneurs. Lorsque cela s’avère nécessaire (généralement à des vitesses plus élevées, où une force d’appui plus importante procure de meilleurs avantages dynamiques), ces actionneurs sont capables d’étendre le pare-chocs avant sous le reste de la carrosserie, augmentant ainsi la force d’appui appliquée par effet de sol.

3. L’aileron, pouvant tirer parti des différentes inclinaisons de ses volets, est en mesure soit d’accentuer la charge aérodynamique afin d’améliorer la stabilité en virage à grande vitesse, soit de réduire la charge et surtout la résistance à la pénétration afin d’exploiter au mieux les capacités d’accélération et la vitesse de pointe de la voiture. De même, l’aileron peut se relever complètement, ce qui augmente considérablement la force d’appui et la résistance aérodynamique, de sorte qu’il fonctionne comme un véritable servofrein pour assister le frein hydraulique normal.

Ces changements de forme sont généralement automatiques ou commandés depuis l’intérieur de la voiture au moyen d’un bouton-poussoir et sont effectués par des actionneurs pneumatiques ou hydrauliques.

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Conception et production d’actionneurs avec des engrenages en technopolymère pour le secteur automobile : Stagnoli est un leader

La qualité, le savoir-faire et la technologie ont permis à Stagnoli de se positionner de manière compétente et compétitive même dans ce segment de marché, en concevant et en produisant des actionneurs à engrenages en technopolymère qui sont à la base du mouvement des parties mobiles actives.

Pour chaque type d’application, Stagnoli choisit soigneusement le technopolymère le plus approprié, en accordant une attention particulière aux conditions limites (contraintes, températures de fonctionnement, environnement dans lequel les engrenages travaillent). Nous avons effectué différentes analyses de résistance mécanique en suivant les directives de la norme VDI2736. À l’aide du logiciel KissSoft, nous avons également optimisé les dents des engrenages en technopolymère pour l’aérodynamique active, avec des corrections et des ajustements pour augmenter leur revêtement, leur résistance à l’usure et la résistance du pied de la dent. Une étroite collaboration entre nos concepteurs et les ingénieurs de la voiture a permis d’obtenir un excellent résultat global qui a permis de passer tous les tests.

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