Actuadores con engranajes para la aerodinámica activa: Stagnoli mueve la nueva era

3 octubre 2022

En un vehículo deportivo moderno o de competición la aerodinámica activa desempeñan un papel fundamental. Se trata de un conjunto de piezas motorizadas que se acoplan y/o cambian de forma, altura y/o inclinación, ayudando a garantizar el equilibrio entre la eficiencia y la carga aerodinámica en una situación de conducción concreta. Las características aerodinámicas activas más comunes son:

1. La rejilla frontal activa que responde a las necesidades de refrigeración del motor térmico, el motor eléctrico o la batería que tiene detrás. En general, el sistema está compuesto por aletas que se mueven por un actuador.
   A bajas velocidades, el motor o los componentes eléctricos suelen estar menos utilizados y requieren una refrigeración mínima. Por consiguiente, la rejilla activa está en posición cerrada y la superficie cerrada mejora la aerodinámica.
   A mayor velocidad o en situaciones en las que los componentes están sometidos a una mayor carga, las aletas o paletas se abren para garantizar que la cantidad de aire necesaria pueda pasar y proporcionar la refrigeración necesaria.

2. Los splitters delanteros activos trabajan para aumentar la carga aerodinámica aplicada a la parte delantera del coche, ayudando a empujar las ruedas sobre el asfalto y proporcionando más agarre.
   En la mayoría de los casos, un splitter delantero activo es en realidad una parte del parachoques delantero del coche conectada a una serie de actuadores. Cuando es necesario (normalmente a velocidades más altas, donde una mayor carga aerodinámica proporciona mayores beneficios dinámicos), estos actuadores son capaces de extender el parachoques delantero por debajo del resto de la carrocería, aumentando la carga aerodinámica aplicada a través del efecto suelo. 

3. El alerón, al poder aprovechar las diferentes inclinaciones de sus aletas, es capaz de acentuar la carga aerodinámica para mejorar la estabilidad en las curvas a alta velocidad o reducir la carga y, sobre todo, la resistencia a la penetración para aprovechar al máximo las capacidades de aceleración y la velocidad máxima del vehículo. Del mismo modo, el alerón también puede levantarse por completo, aumentando enormemente la carga aerodinámica y la resistencia al avance, para funcionar como un auténtico servofreno de ayuda al freno hidráulico normal.

Estos cambios de forma suelen ser automáticos o se controlan desde el interior del vehículo mediante un pulsador y se realizan mediante actuadores neumáticos o hidráulicos.

CUOTA

Diseño y fabricación de actuadores con engranajes de tecnopolímero para el sector de la automoción: Stagnoli es un líder

La calidad, el saber hacer y la tecnología han permitido a Stagnoli posicionarse de forma competente y competitiva también en este segmento del mercado, diseñando y fabricando actuadores de engranajes de tecnopolímero que son la base del movimiento de las piezas móviles activas.

Para cada tipo de aplicación, Stagnoli elige cuidadosamente el tecnopolímero más adecuado, prestando especial atención a las condiciones de contorno (tensión, temperaturas de funcionamiento, entorno en el que trabajan los engranajes). Hemos realizado diferentes análisis de resistencia mecánica siguiendo las directrices de la norma VDI2736. Utilizando el software KissSoft, también hemos optimizado los dientes de los engranajes de tecnopolímero para la aerodinámica activa con correcciones y expedientes para aumentar su recubrimiento, resistencia al desgaste y pie de diente. Hubo una estrecha colaboración entre nuestros diseñadores y los ingenieros del coche, lo que garantizó un excelente resultado global que permitió superar todas las pruebas.

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